Love Boat 2.0, ed il matrimonio si celebra in mare. Un mercato in forte espansione - 21 ottobre 2011

Non è certamente una novità, ma il numero delle copie che decide di sposarsi a bordo di una nave da crociera è in costante aumento. Per far fronte a questo trend (ed ottima opportunità di business), le varie compagnie crocieristiche si stanno organizzando, inserendo servizi di bordo dedicati, preparando brochure ad-hoc ed in alcuni casi anche cambiando il registro della nave. Il caso da cui traiamo spunto è l'annuncio appena fatto da Cunard Line, compagnia del gruppo Carnival, che da questo anno ha deciso di cambiare bandiera alle proprie navi, che da registro Britannico passeranno a quello delle Bermuda. Il perché è semplice, la legislazione inglese non permette la celebrazione di un matrimonio a bordo e non ne riconosce la validità, cosa invece possibile se le navi battono appunto bandiera bermudiana. Peter Shanks, Presidente di Cunard, in un comunicato stampa ha dichiarato: "La maggior parte dei nostri concorrenti sta sviluppando programmi dedicati alle coppie che decidono di sposarsi in mare. Questa è un'abitudine sempre più popolare tra la clientela e molto redditizia per le compagnie armatoriali". Alcune compagnie del gruppo Carnival cavalcano già da tempo quest'onda, e la prima è stata Princess Cruises, che nel 1998 ha introdotto a bordo della sua Grand Princess la prima cappella per matrimoni in mare. E' tutta una questione di numeri, basti pensare al costo di un matrimonio… Leggi tutta la notizia nel blog

Crociere e servizi di bordo: perché in alcuni casi le mance sono obbligatorie? - 11 ottobre 2011

Forse non tutti lo sanno ma la mancia ha un'origine molto antica. Il vocabolo probabilmente deriva dall’antico francese "manche", ovvero manica, che le dame donavano ai loro cavalieri durante i tornei. Successivamente, poiché i servi non ricevevano alcun compenso per il loro servigi, ma solamente vitto, alloggio e un vestito nuovo l’anno, e poiché le maniche erano le prime a consumarsi, i padroni soddisfatti del lavoro prestato dalla servitù iniziarono a dare una “mancia” ai propri servi perché si comprassero maniche di ricambio. Oggi la mancia è praticamente obbligatoria negli Stati Uniti ed in Canada, mentre in Giappone è considerata quasi un affronto. In Italia, invece, è ancora facoltativa, o forse non proprio dappertutto…… Oggi chiunque decida di farsi una crociera, dovrà mettere in conto nella sezione extra un importo, che varia a seconda della compagnia prescelta, da destinare al personale di servizio che ha contribuito a riordinare le vostre cabine, soddisfatti o meno del servizio ricevuto. A prima vista potrebbe apparire come un'imposizione scorretta ed effettivamente su questo argomento potremmo soffermarci a discutere per molto tempo in quanto gli aspetti da valutare sarebbero molteplici, ma è anche vero che in alcuni casi (forse troppi) anche se il servizio reso dal personale di bordo è stato eccellente, capita che il passeggero non riconosca alcun "premio" in denaro. E questo atteggiamento naturalmente è un problema in primis per il lavoratore, che generalmente è ingaggiato con contratti che prevedono un salario base molto basso ed un variabile che a volte supera la stessa base, ma anche per l'armatore che non potendo contare sulla parte variabile delle retribuzioni del personale di servizio, farà molta più fatica a rendere appetibili i lavori a bordo di una nave da crociera e quindi trovare persone disposte ad imbarcare. Quindi la risposta è semplice… Leggi tutta la notizia nel blog

Paghereste 59 dollari extra per poter rimanere qualche ora in più a bordo di nave da crociera? - 5 ottobre 2011

Questa è la scommessa di Celebrity Cruises, compagnia del gruppo Royal Caribbean, che sta per lanciare una nuova campagna in Europa "59 dollari per estendere il vostro soggiorno". Sostanzialmente si tratta di una formula ormai consolidata negli hotel a terra, assimilabile al "late check out", un programma che consente ai passeggeri di rimanere a bordo delle navi da crociera anche nel pomeriggio nei giorni di sbarco anziché essere costretti a lasciare la cabina nelle prime ore della mattina. Tutti i passeggeri che acquisteranno il pacchetto potranno restare a bordo sino a 90 minuti prima della partenza successiva ed avranno accesso ad alcune aree pubbliche tra cui la piscina, il centro fitness e la SPA, ma le cabine andranno comunque lasciate entro le 9 del mattino (circa un'ora dopo l'orario standard). Il programma include bevande analcoliche ed un pasto presso il Bistro. Inoltre i passeggeri rimasti a bordo potranno anche godersi un film al teatro della nave. Il nuovo programma sarà acquistabile direttamente a bordo presso il banco Guest Relations e disponibile per il resto della stagione in Europa su Celebrity Constellation, Celebrity Equinox, Celebrity Solstice e Celebrity Silhouette. Il gruppo Royal Caribbean sta puntando molto sul mercato Europeo, che attualmente risulta in forte espansione e, grazie la moneta unica così forte sul dollaro statunitense, rappresenta certamente un'ottima opportunità di aumento della redditività delle navi. Un altro dato molto importante è che il dominio ad oggi indiscusso dei due player principali sul mercato italiano (Costa Crociere e MCS Crociere) vive attualmente un "attacco" da parte delle altre compagnie di navigazione che finalmente hanno capito l'importanza di avere a bordo del personale in lingua italiana.

Racconti di bordo: quando un mal di denti può diventar fatale! - 28 settembre 2011

Oggi ci ha colpito un caso di un passeggero scozzese di Edinburgh, Jim Ramage, che viaggiava a bordo della Norwegian Epic (NCL) con la moglie Coleen ed il figlio di 3 anni James per una crociera nel Mare Nostrum. Ad un certo punto della crociera il malcapitato Jim ha iniziato ad avere un forte mal di denti e si è recato presso l'infermeria di bordo per una visita. Il personale medico presente gli ha subito prescritto degli antidolorifici, rimandandolo allo scalo successivo per una visita preso un dentista locale. Ma il giorno successivo, stando a quanto riportato dal passeggero, nessuno si è presentato all'appuntamento ed anche durante lo scalo successivo (Civitavecchia), parrebbero esserci stati problemi tali da non permettere al passeggero di esser visitato da un dentista vero e proprio. A questo punto le condizioni di Jim sono peggiorate e l'infezione in corso gli ha causato un'occlusione delle vie respiratorie, lasciandolo incapace di respirare. Fortunatamente nel porto di Napoli è finalmente intervenuto un dentista che ha provveduto ad drenare l'ascesso, salvandogli la vita. Non appena rientrato a casa Jim ha provveduto immediatamente a scrivere una lettera alla compagnia ma attualmente parrebbe non aver ancora avuto alcun riscontro. Per chi fosse interessato a leggere l'articolo originale in inglese con i commenti del nostro malcapitato vi segnaliamo qui di seguito il link.

MSC Divina in arrivo il 26 maggio 2012 - 6 settembre 2011

Terza nave della classe Fantasia, con la sua stazza di 140.000 tonnellate ed una capacità di 4.360 passeggeri totali MSC Divina si appresta ad entrare in servizio nella flotta di MSC Crociere, attualmente composta da 11 unità. La Divina è stata trasferita alcuni giorni fa dal bacino "B" al "C" dei cantieri navali di Stx Europe di Saint-Nazaire, dove il gigante del mare si appresta a ricevere gli allestimenti necessari al completamento del progetto. Chiamata così in onore di Sophia Loren, a bordo di MSC Divina tutto è studiato per stupire, il tema ricorrente saranno le divinità dell'Antica Grecia, ma allo stesso tempo questa unità è dotata di innovazioni tecniche all'avanguardia sia in merito alla propulsione sia ai sistemi per la produzione di acqua dolce, entrambe in grado di garantire minor consumi ed emissioni. La cerimonia di vernissage è prevista per il prossimo 26 maggio a Marsiglia.

Qual è il modo migliore per comunicare da una nave da crociera? - 8 agosto 2011

Grazie alle nuove tecnologie comunicare da o con una nave da crociera è diventato sempre più facile, anche se bisogna prestare ancora molta attenzione in quanto le tariffe applicate dai vari operatori quando si è a bordo della nave potrebbero riservare delle sorprese decisamente poco piacevoli al termine della nostra vacanza. Ormai tutte le compagnie di crociera offrono una svariati programmi di comunicazione come roaming sui propri cellulari, Internet oppure il classico collegamento satellitare direttamente sul telefono nella vostra cabina. Il costo ovviamente varia a seconda del servizio scelto e dell'area in cui ci si trova, ma una buona regola da seguire è quella di chiedere sempre in anticipo le tariffe applicate al personale delle nave. Selezione diretta dal telefono della propria cabina La selezione diretta via satellite è disponibile su tutte navi da sempre, offre la comodità di utilizzare il telefono dalla propria cabina ma in questo caso i costi sono molto elevati in quanto si utilizza un servizio satellitare. Quindi attenzione a quanto parlate, in alcuni casi le tariffe satellitari arrivano a sfiorare i 15 € al minuto! Utilizzare il proprio cellulare Ormai tutte le compagnie di navigazione hanno in essere accordi con i principali gestori telefonici ed offrono un servizio di copertura anche quando siete in mezzo al mare. In questo caso i costi sono inferiori ma ancora nettamente più cari rispetto ai vostri piani tariffari. Poiché questi servizi vengono gestiti in maniera automatica da una sorta di switcher, che scollega il vostro apparecchio dalla "cellula terrestre" del posto in cui vi trovate per collegarlo a quello della nave, una buona regola in questo caso è quella di spegnere e riaccendere il vostro dispositivo una volta scesi a terra. In questo caso, quando sarete a terra, le tariffe applicate saranno quelle del traffico roaming previsto dal vostro operatore. Se invece si effettuano itinerari con più porti della stessa nazione e si parla un minimo la lingua locale, la soluzione più economica per chiamare resta quella di acquistare una scheda locale prepagata. A questo punto, quando sarete nei vari porti di scalo, potrete effettuare chiamate dal vostro cellulare al costo di una chiamata internazionale. Internet e VOIP Una valida alternativa è rappresentata da Internet, in quanto quasi tutte le compagnie crocieristiche offrono tariffe prepagate per l'accesso ad Internet durante la navigazione. In questo caso, se riuscirete ad accedere al servizio, potrete comunicare utilizzando un client VOIP (Voice Over IP) tipo SKYPE o similare e trovarsi sul conto finale solamente il costo del pacchetto internet scelto.

La tempesta tropicale Emily costringe le navi da crociera a cambiare itinerario - 5 agosto 2011

Le navi da crociera attualmente posizionate nell'area caraibica sono state costrette a cambiamenti di itinerario per non incorrere nelle forti piogge ed nei venti generati dalla tempesta tropicale Emily. La US National Hurricane Center ha identificato l'epicentro tra la Repubblica Dominicana, Bahamas e Turks and Caicos. Le navi interessate sono l'Oasis of the Seas , di Royal Caribbean Internationa, cinque navi Carnival ed una nave di Princess Cruise. Emily, la quinta tempesta tropicale della stagione atlantica di quest'anno iniziata nel mese di giugno, è stata declassata a '"onda tropicale" solamente ieri in tarda serata con venti a circa 60 km/h.

Perché le navi da crociera difficilmente si fermano due giorni nello stesso porto? - 28 luglio 2011

Oggi vogliamo prendere spunto da una risposta di Adam Goldstein, Presidente e CEO di Royal Caribbean International, fornita sul blog di RCL in merito alla domanda: perché le navi da crociera difficilmente effettuano overnight? La risposta ufficiale fornita (tradotta in italiano) è la seguente: "Grazie per il tuo feedback. Hai ragione, un giorno potrebbe non essere un tempo sufficiente per sperimentare tutto quello che c'è da vedere in alcune delle meravigliose città che visitiamo in tutto il mondo. Il processo per determinare la quantità di tempo da dedicare a ciascun porto, così come i porti da visitare, è difficile ed il nostro team del dipartimento Deployment and Itinerary Planning si impegna molto nel farlo. I fattori che determinano le varie scelte sono molteplici, tra i quali la distanza tra i vari porti inclusi nell'itinerario, il fatto che se si decide di rimanere maggiormente in un porto non si avrà la certezza di raggiungere quello successivo in tempo oppure, nel caso di overnight, esser addirittura costretti ad escludere un porto dall'itinerario della crociera. In tutto questo il nostro team del dipartimento Deployment and Itinerary Planning deve trovare il giusto equilibrio, bilanciando l'insieme di queste considerazioni. Mentre la maggior parte dei porti toccati prevedono scali di un giorno ce ne sono alcuni, come San Pietroburgo in Russia offerto dalla Jewel of the Seas, Venezia in Italia offerto dalla Voyager of the Seas e Splendour of the Seas, Istanbul in Turchia, Haifa e Ashdod, in Israele offerti dalla Vision of the Seas che prevedono appunto un pernottamento in porto. Al di fuori dell'Europa offriamo pernottamenti in poche altre città come Buenos Aires, Honolulu, Dubai e Sydney. Un'ulteriore considerazione per molte destinazioni è la possibilità di offrire l'opzione di estendere il viaggio con un soggiorno a terra (stopover) prima o dopo la vostra crociera. Questo è più utilizzato per le nostre crociere in Alaska della Radiance of the Seas tra Seward e Vancouver in Canada". Per chi volesse leggere la risposta in lingua originale vi riportiamo il link alla pagina del blog di RCL WHY NOT?. Molto interessante, bella risposta ed apparentemente molto esaustiva anche se alla fine diventa un'occasione per promuovere alcune destinazioni della compagnia, ma ci sta anche questo, essendo il blog ai giorni nostri uno strumento di marketing molto potente in grado di raggiungere tutti gli utenti 2.0 che saranno appunto i futuri fruitori. La cosa che ci ha colpito maggiormente è che in tutto questo non troviamo menzione alcuna su due "piccoli particolari" di natura tecnica: 1) è verissimo che la distanza tra i vari porti inclusi nell'itinerario sia un fattore determinante nella scelta degli stessi e che i fattori che determinano le varie scelte sono molteplici: incluso il consumo di carburante? Forse non tutti sanno che, anche se è facile immaginarlo, questi giganti del mare consumano quantità impressionanti di olio combustibile chiamato bunker oil, quindi minori saranno le distanze da percorrere in navigazione (ottimizzando i porti inclusi negli itinerari), maggiori saranno i risparmi di carburante, e pertanto…. 2) verissimo anche il fatto che se si decide di rimanere maggiormente in un porto non si avrà la certezza di raggiungere quello successivo in tempo oppure, nel caso di overnight, esser addirittura costretti ad escludere un porto dall'itinerario della crociera… ed in questo caso che fine farebbero i ricavi provenienti dalla vendita dei servizi a terra nello scalo successivo?

Nave da crociera affonda sul Volga, 102 le vittime - 15 luglio 2011

Domenica scorsa nella Repubblica russa del Tatarstan una nave da crociera, la Bulgaria, è affondata nel fiume Volga a 3 km dalla riva causando la morte di 102 persone. Stando alle prime ricostruzioni si ritiene che la nave da crociera stava trasportando 208 persone al momento dell'incidente, 79 dei quali sono stati salvati. Le autorità sovietiche hanno aperto un'inchiesta sull'accaduto ed hanno predisposto l'arresto di quattro persone tra le quali Svetlana Inyakina, direttore generale di Argorechtur (la compagnia che ha noleggiato la nave), ed il direttore del Kama River Register, il registro del trasporto sul fiume Kama preposto al controllo tecnico dei natanti, Yakov Ivashov, oltre ai due capitani. Inyakina e Ivashov sono accusati del mancato rispetto delle norme di sicurezza e potrebbero rischiare fino a 10 anni di carcere. Per i due capitani invece l'accusa è di omissione di soccorso e rischiano sino a due anni di galera. L'inchiesta è attualmente in corso ma dalle prime indiscrezioni sembrerebbe che la Bulgaria non era in possesso di regolare licenza per il trasporto passeggeri e che negli ultimi 30 anni non erano mai stati effettuati interventi di manutenzione. Alcune fonti anonime vicine al comitato incaricato dell'inchiesta sul naufragio, avvenuto durante una tempesta, hanno riferito che la causa probabile dell'affondamento è imputabile agli oblò, che erano aperti a causa del forte caldo e della mancanza di aria condizionata sulla nave. Martedì scorso per la Russia è stato proclamato il lutto nazionale, con le bandiere a mezz'asta e tutti i programmi di intrattenimento cancellati dalla televisione nazionale. Il primo ministro Vladimir Putin ha stanziato per ogni famiglia delle vittime 1 milione di rubli, pari a circa 25.000 euro, a titolo di risarcimento.

International Cruise Victims adesso anche in Europa, ma non in Italia - 07 luglio 2011

L'associazione internazionale delle vittime di reati commessi a bordo di navi da crociera (ICV) ha esteso il proprio raggio d'azione anche nel vecchio continente. I paesi che hanno aderito all'iniziativa Victim Support Europe sono 21 e contano ben 26 organizzazioni non profit. Per essere più precisi i paesi maggiormente "evoluti" sotto il profilo della sensibilità verso il sociale sono: Austria, Belgio, Bulgaria, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Irlanda, Malta, Olanda, Portogallo, Repubblica Ceca, Russia, Serbia, Slovacchia, Spagna, Svezia, Svizzera, UK e Ungheria ma non l'Italia. Ad essere sinceri la cosa ci sorprende soprattutto in considerazione del fatto che il Bel Paese risulta essere nei primi posti per traffico crocieristico e bacino d'utenza. Lo scopo di Victim Support Europe è quello di fornire assistenza ed informazioni alle vittime di reati avvenuti appunto a bordo di una nave da crociera in quanto la legislazione in materia è ancora molto lacunosa in merito. L'associazione ha inoltre lo scopo di promuovere la creazione e lo sviluppo delle associazioni per i diritti delle vittime in tutta Europa e, utilizzando come modello il Cruise Vessel Security and Safety Act firmato nel luglio scorso dal Presidente Obama, quello di far approvare una legge analoga per quanto riguarda le navi da crociera anche in Europa rafforzando la tutela legislativa per le vittime di reati avvenuti a bordo all'interno dell'UE. David McKenna, presidente di Victim Support Europe durante un'intervista ha affermato: "sia a casa sia all'estero, in mare a bordo di qualsiasi forma di trasporto, le persone hanno lo stesso diritto fondamentale alla sicurezza e protezione, nonché il diritto a un ricorso effettivo e di assistenza nel caso in cui i loro diritti vengano violati".

Attacco al potere: Royal Caribbean fa rotta su mercato italiano - 30 giugno 2011

Negli anni della globalizzazione anche le ultime "roccaforti" sino ad oggi dominate da poche compagnie crocieristiche vengono prese seriamente di mira dalle compagnie d'oltremare. Ad essere sinceri non vi è nulla di strano, anche perché ormai tutti sanno che, anche se una compagnia porta un nome storico italiano dalla lunga tradizione crocieristica, non è detto che la proprietà sia rimasta tale. Attualmente il mercato italiano è dominato da due colossi del settore, MSC Crociere e Costa Crociere ovviamente, ma a partire dal prossimo mese di luglio arriverà un nuovo competitor con il quale dover fare i conti. Stiamo parlando di Mariner of the Seas, di Royal Caribbean International (RCL), quinta gemella della Classe Voyager, 311 m di lunghezza ed una capacità di 3.114 passeggeri, eletta dalla stessa compagnia "portabandiera del prodotto Royal Caribbean per l’Italia”. La presenza delle navi di RCL nel Mare Nostrum non è di certo una novità, ma questa volta la compagnia investirà molto sul prodotto "Italia", con personale di servizio dedicato ed intrattenimento in lingua italiana. Questo è decisamente un grande passo che, a nostro avviso, cambierà in maniera radicale gli equilibri di questo settore in forte espansione… Leggi tutta la notizia nel blog

NCL rivela i primi dettagli del progetto Breakaway - 22 giugno 2011

Miami 21 giugno 2011 - NCL ha svelato ieri con un comunicato ufficiale l'essenza del nuovo progetto Breakaway che potrebbe cambiare radicalmente lo stile futuro delle navi da crociera. Ad annunciarlo è stato Kevin Sheehan, CEO di NCL, il quale ha presentato i disegni delle nuove navi in consegna nel 2013 e 2014 a più di 1.000 partner di viaggio presenti alla conferenza annuale di Vacation.com a Las Vegas. Le navi facenti perte del progetto Breakaway avranno 1.024 cabine con balcone e 238 mini-suite, tutte con toni caldi e colori accentuati. Ogni cabina con balcone avrà un letto king-size, una comoda nicchia illuminata sopra il letto per contenere libri, riviste, tablet PC o dispositivi di lettura elettronici, un divano letto, televisore da 26 pollici a schermo piatto montato a parete ed illuminazione a LED che circonda il perimetro del soffitto per dare calore alla stanza. Le cabine sono, ovviamente, tutte ad alta efficienza energetica ed il bagno è dotato di un design contemporaneo e pulito, con ampie scaffalature in legno. Le mini-suites invece saranno una versione più spaziosa delle cabine con balcone, più grandi e con una SPA privata nel bagno. Per tutti i curiosi come noi, vi invitiamo a visitare il sito della compagnia (in inglese) dove troverete il cominciato stampa ufficiale ed alcune foto in anteprima. Quello che è certo è che questa è la prima volta che una compagnia crocieristica porta il design contemporaneo a bordo delle proprie navi ed a nostro avviso questa formula non potrà che trovare consensi nel pubblico.

Passeggero salvato miracolosamente dopo esser caduto in mare - 21 giugno 2011

E' accaduto domenica scorsa ad un passeggero che viaggiava a bordo della Norwegian Spirit, di Norwegian Cruise Lines (NCL), il quale, verso le 8 di sera, è caduto in mare mentre la nave si trovava in navigazione sul fiume Mississippi alla volta del Golfo del Messico per una crociera di sette giorni nei Caraibi. Grazie all'immediato intervento del personale di bordo, che ha provveduto a calare immediatamente una scialuppa di salvataggio, il malcapitato è stato recuperato e soccorso scongiurando così il peggio. Le cure di primo soccorso si sono svolte a bordo e sono state prestate dal team medico della nave, i quali hanno stabilizzato il passeggero per poi sbarcarlo il giorno successivo al fine di permettere il ricovero in strutture più idonee ed attrezzate. Non è la prima volta che accade un episodio simile, anzi misteriose sparizioni di passeggeri a bordo durante la navigazione sono abbastanza frequenti anche se generalmente non se ne ha mai notizia. Tanto frequenti da giustificare la nascita di un'associazione che si occupa appunto di questi temi, la International Cruise Victims Association, fondata nel dicembre del 2005 da L. Kendall Carver in seguito alla scomparsa della figlia Merrian avvenuta durante una crociera in Alaska nell'agosto del 2004 mentre si trovava a bordo della Mercury ai tempi operata da Royal Caribbean. L'associazione, presieduta da Carver, non si occupa solamente di sparizioni ma anche di infortuni, molestie sessuali ed altri crimini avvenuti appunto a bordo di navi da crociera. Per chi fosse interessato ad approfondire il tema vi suggeriamo di visitare il sito dell'associazione (in inglese): International Cruise Victims Association.

Tempi sempre più duri per i fumatori in crociera - 20 giugno 2011

In seguito alla crescente domanda da parte dei passeggeri, Princess Cruises ha annunciato che a partire dal 15 gennaio del prossimo anno cambierà la politica aziendale in merito alle zone fumatori e udite udite, non si potrà fumare neppure sui balconi delle proprie cabine! Ad annunciarlo è stato Jan Swartz, un dirigente della compagnia, il quale ha aggiunto che il numero dei passeggeri fumatori è in netta minoranza rispetto a quelli non fumatori che preferiscono, ovviamente, un ambiente libero dallo sgradevole odore.

Anche MSC Crociere fa ritorno a Tunisi - 13 giugno 2011

Dopo Holland America Line ed Aida Cruises anche l'operatore italiano annuncia il suo ritorno nelle capitale nordafricana. Ad annunciarlo è stato Pierfrancesco Vago, CEO di MSC Crociere, che ha dichiarato: “Il Paese è ritornato alla normalità, la situazione adesso è stabile e siamo lieti di offrire ai nostri ospiti una delle destinazioni più amate per crociere di 7 notti e 8 giorni nel Mediterraneo. Il turismo rappresenta una delle maggiori risorse per l’economia della Tunisia e siamo orgogliosi di dare il nostro contributo”. Le prime navi ad attraccare a La Goulette saranno Lirica e Fantasia il 5 luglio pv seguite il giorno successivo da Sinfonia e Splendida.